aanpassingen torsieveer beugelhouder

het ontwerp was zo goed als af, dit was te zien in vorige posts op deze blog.
er speelde alleen nog een groot probleem, en dat was de krachtoverbrenging van de veer op de arm. er moest gezorgd worden dat de uitstekende poot van de veer direct aan de arm vast zou zitten.

met dit probleem is wat gepuzzeld, gedoodled en gebrainstormd, en uiteindelijk is er het volgende ontwerp uitgerold.

Presentatie - Begin Materialisatiefase

Gisteren hebben we de presentatie gehouden voor de gemeente, de begeleiders en de klas. De gemeente had een zaal geregeld bij dok 41. Brice heeft de presentatie gedaan. En dat is heel goed verlopen. De gemeente was wel te spreken over ons idee. En ook onze begeleider had niet veel aanmerkingen. Er waren wel een paar puntjes: als eerste dat de naam die wij gekozen hebben al ergens voor gebruikt wordt. Wij moeten dus een andere naam verzinnen voor onze step. Ook hebben we het logo van Heineken gebruikt op onze step alleen hebben we daar geen toestemming voor gevraagd. Dit moeten we dus nog gaan doen. En als laatste vond de gemeente dat we misschien nog wat meer konden doen om het DNA van Vlissingen er in te verwerken. We gaan proberen deze puntjes nog op te lossen. Vandaag zijn we de materialisatiefase ingegaan. En zijn begonnen met het regelen van materialen. We hebben een paar oude fietsen op de kop getikt en wat stangen voor het frame. Ook gaan we een plan maken hoe we de bouw gaan aanpakken en hoe we sommige problemen aan gaan pakken.

berekeningen Torsieveerhouder

uiteindelijk moet de gehele constructie berekend worden, dit om te berekenen of het wel echt gaat lukken. deze berekeningen komen tot stand door onder andere vrijlichaamsschema's en verschillende krachtberekeningen. uiteindelijk zijn die resultaten verwerkt in een Excel bestand verwerkt, die wordt later op de blog weergeven. de kennis voor deze berekeningen kwam vanuit de studie maar ook vanuit onderzoek en collega's binnen Grontmij hieronder worden de berekeningen aangetoond;

 

uiteindelijke resultaten;

• Fn: 1067,4 N
• Fm: 2390 N
• Fres: 2435 N
• Moment: 1434,1 N
• Qy: 26,27 N/m
• Fopleg: 49N

tussentijdse evaluatie Brug Westsluis 28-10-2014

op 28-10 is er een tussentijdse evaluatie gehouden over de vorderingen en resultaten van de oplossing van de ophanging van de Westsluis brug.
aan deze vergadering namen de volgende personen deel:
- Aad Rottier
- Corne van Ste
- Daniel van Putten
- Berimaf Coffie
- ik zelf

de vergadering stond in het teken van de risico's die het bestaande ontwerp met zich meebrengt. echter werd er meer gesproken voer de oplossing hoe die nu is, daaruit kwamen een aantal punten naar voren die mee moeten worden genomen in het nieuwe ontwerp. deze punten worden hieronder weergeven:

• er moet een aanslag worden gemaakt op de arm, zodat die niet verder kan dan het maximale punt als de brug open staat.
• de kabel moet niet kunnen schuin trekken ten opzichte van de veerspanner en de andere bevestigingspunten
• veer moet direct aan arm verbonden zijn zodat die meteen de kracht van de torsieveer meeneemt.

dit zijn een aantal punten die zijn besproken tijdens de evaluatie. er wordt nu opnieuw nagedacht en ge-engineerd voor bepaalde oplossingen hiervoor. die oplossingen en/of ideeën zullen later ook terug te zien zijn op deze blog.

Conceptualisering

Om te kijken welk concept nou beter is hebben we ze beoordeelt met cijfers. We hebben criteria uitgezocht en daar een weging aan gegeven. De uitkomsten zijn hieronder te zien.

	Weging	Concept: Green Machine			Concept: Quick Step
		Oordeel	Score		Oordeel	Score
Kostprijs	1	3		3	4		4
Comfort	3	4		12	2		6
Aantrekkelijkheid	3	3		9	2		6
Robuustheid	2	2		4	4		8
Kind vriendelijkheid	3	4		12	2		6
Opbergmogelijkheden	1	3		3	2		2
				43			32

Hieruit hebben we opgemaakt dat de Green Machine de betere step is.

Maatvoering met 1 op 1 tekeningen van de concepten

Om alles duidelijk te maken hebben we alle maten vastgesteld en daarmee een 1 op 1 tekening gemaakt, die zijn hieronder te zien.

Maten Green Machine

1 op 1 tekening Green Machine

Maten Quick Step

1 op 1 tekening Quick Step

Ergonomische maatvoering van de Concepten

Stuur

Hoogte: 90-120 cm

Volgens de Dined 2004 (20-60) is de gemiddelde  1084mm.

Breedte: De gemiddelde afmeting voor de mens van (20-60) is volgens Dined 2014 468 cm. Wij nemen 665 cm omdat ons stuur gebogen is.

Treeplank

Hoogte: 50 mm

Volgens Dined 2004 (leeftijd 20-60) is de gemiddelde opstaphoogte voor deze leeftijdscategorie 40mm. Wij hebben 10 mm extra in rekening genomen, omdat we rekening houden met obstakels op de weg.

Breedte: 30 cm

D.m.v. van een aantal testen hebben wij geconcludeerd dat de treeplank 30 cm moet zijn.

Bij een hogere afmeting wordt het steppen oncomfortabel voor de gebruiker. Dit komt omdat de voet van de gebruiker niet voldoende ruime heeft bij het afzetten. De voet van de gebruiker zal lang de rand van de treeplank schaven.

Lengte: 70 cm

Materiaal: Hardhout

Hardhout is goed berstend tegen weersomstandigheden.  Ook is hardhoud harder als normaal hout.  De kleur van dit hout straalt stijgers uit. Dit geeft iets van het DNA van Vlissingen weer. De vorm van de treeplank is daarom ook afgeleid naar de vorm van een surfplank, omdat dat naar de kust van Vlissingen leidt.

Gebruikshandleiding

De dient gebruikt te worden op het voetpad en het fietspad. De step mag enkel en alleen op de weg als er geen fietspad aanwezig is.

Het gebruik van de aanwezige verlichting is verplicht zodra het donker of mistig is.
Om van het voetpad naar het fietspad te gaan en andersom dienen de daarvoor aanwezige hellinkjes te worden gebruikt.
Het kinderstoeltje mag alleen bevestigd worden door het klik systeem, niet op andere manieren!
- Bevestig de haakjes aan de linkerkant van de bagagedrager.
- Trek de hendel uit waardoor er plek is om het kinderzitje volledig op de bagagedrager te schuiven.
- Laat de hendel los waardoor de haakjes onder de bagagedrager schieten en het kinderstoeltje volledig vast zit.
De tassendrager aan de voorkant van het stuur is enkel geschikt voor rugtassen.
- Schuif de rugbanden om de haken heen.
- Zet de haken zo hoog mogelijk onder de rugbanden waardoor de rugtas het stevigst is.

Materialen per Concept

Om een beeld te geven van wat er allemaal voor materialen in de step gaan hebben we een tabel opgesteld. Hierin staat het onderdeel, of we het kopen of zelf maken, en hoe we het maken of waar we het kunnen kopen.

Materialen Quick Step

Materialen Green Machine

Krachten op de concepten

Onze 2 concepten moeten we gaan uitwerken, we hebben er een VLS van gemaakt om zo alle krachten in kaart te brengen, in de afbeeldingen hieronder zijn ze te zien.

VLS van de Greenmachine

VLS van de Quickstep

Conceptfase - Maatvoering

Tekening van maatvoering The Green Machine:

Tekening van maatvoering The Quick step:

1 op 1 tekening The Green Machine:

1 op 1 tekening The Quick step:

Spuugmodellen 1:5

Quick step

The Green Machine

Conceptfase - Mens

Ergonomische maatvoering Green Machine & (Quickstep)

Stuur

Hoogte: 90-120 cm

Volgens de Dined 2004 (20-60) is de gemiddelde  1084mm.

Breedte: De gemiddelde afmeting voor de mens van (20-60) is volgens Dined 2014 468 cm. Wij nemen 665 cm omdat ons stuur gebogen is.

Treeplank

Hoogte: 50 mm

Volgens Dined 2004 (leeftijd 20-60) is de gemiddelde opstaphoogte voor deze leeftijdscategorie 40mm. Wij hebben 10 mm extra in rekening genomen, omdat we rekening houden met obstakels op de weg.

Breedte: 30 cm

D.m.v. van een aantal testen hebben wij geconcludeerd dat de treeplank 30 cm moet zijn.

Bij een hogere afmeting wordt het steppen oncomfortabel voor de gebruiker. Dit komt omdat de voet van de gebruiker niet voldoende ruime heeft bij het afzetten. De voet van de gebruiker zal lang de rand van de treeplank schaven.

Lengte: 70 cm

Materiaal: Hardhout

Hardhout is goed berstend tegen weersomstandigheden.  Ook is hardhoud harder als normaal hout.  De kleur van dit hout straalt stijgers uit. Dit geeft iets van het DNA van Vlissingen weer. De vorm van de treeplank is daarom ook afgeleid naar de vorm van een surfplank, omdat dat naar de kust van Vlissingen leidt.

Veiligheidsvoorschriften

Veiligheidsvoorschrift van de step. 

De dient gebruikt te worden op het voetpad en het fietspad. De step mag enkel en alleen op de weg 

als er geen fietspad aanwezig is. 

Het gebruik van de aanwezige verlichting is verplicht zodra het donker of mistig is. 

Om van het voetpad naar het fietspad te gaan en andersom dienen de daarvoor aanwezige hellinkjes 

te worden gebruikt. 

Het kinderstoeltje mag alleen bevestigd worden door het klik systeem, niet op andere manieren! 

1.  Bevestig de haakjes aan de linkerkant van de bagagedrager. 
2.  Trek de hendel uit waardoor er plek is om het kinderzitje volledig op de bagagedrager te schuiven. 
3.  Laat de hendel los waardoor de haakjes onder de bagagedrager schieten en het kinderstoeltje volledig vast zit. 

De tassendrager aan de voorkant van het stuur is enkel geschikt voor rugtassen. 

1. Schuif de rugbanden om de haken heen. 
2. Zet de haken zo hoog mogelijk onder de rugbanden waardoor de rugtas het stevigst is. 

Conceptfase - Technologie

We hebben 4 ideeën uit de ideefase. Deze hebben we terug gebracht naar 2 concepten.

Wij hebben deze 2 concepten gekozen omdat: Deze het meest voldoen aan het programma van eisen.

De robuuste step hebben wij niet gekozen omdat deze het minst voldoet aan ons PVE.

De robuuste eigenschappen van deze step hebben we in de quickstep verwerkt.

De Oma step hebben wij niet gekozen omdat het doel van deze step was om de comfort van de oma step te creëren. Dit was niet mogelijk omdat je er niet op kan zitten.

De quickstep en de Green Machine voldoen het meest aan het PVE en het stuur daarvan is verstelbaar.

Aspect Technologie:

Hier de lijst met de benodigde materialen en hoe onderdelen gemaakt worden of gekocht.

Green Machine 
(Op deze LINK kan worden geklikt voor een PDF zodat de onderdelen te bekijken zijn)

The Quick step
(Op deze LINK kan worden geklikt voor een PDF zodat de onderdelen te bekijken zijn)

De krachten die op de step werken en VLS hebben we hier onder in de tekeningen berekend:

Modelletjes en tekeningen van onze concepten

Quickstep:

Tashouder aan stuur

Details Quickstep

Quickstep

The Green Machine:

Detail tekening Green Machine

Werkingsmodel Kinderzitje

Werkingsmodel kinderzitje (Kliksysteem)

Schuimmodellen

De 1 op 5 modellen en de werkingsmodellen zijn klaar! We hebben een werkingsmodel gemaakt van de tassendrager op het stuur, en de bevestiging van het kinderzitje.

Bevestiging kinderzitje;

 Tassendrager op het Stuur;

1 op 5 model van de quick step

1 op 5 model van de green machine

taken bij realiseren oplossing brug Westsluis

hieronder worden de taken en belangrijke aspecten getoond waar ik rekening mee moet houden binnen dit project;

• meedenken bij het gehele project,
• ontwerpen van bevestigingsbeugel,
• leveranciers zoeken voor onderdelen zoals de torsieveer,
• presentatie-klaar maken voor presentatie aan Rijkswaterstaat,
• onderdelen realiseren en assembleren in Inventor.

Resultaten Westsluis Brug Terneuzen

na ongeveer twee weken werk ligt de beugel in zijn grootste lijnen vast, de eerste stap was het realiseren van een trek en duw veer. die is al eerder uitgewerkt in Inventor, de afbeelding hiervan wordt ook hieronder weergeven. de oplossing gaat waarschijnlijk werken en de onderdelen van de beugel kloppen. hieronder wordt de beugel weergeven met daarbij een omschrijving van de precieze werking.

veerhanger

 

 

 

torsieveer-beugel

 

toelichting

de veerhanger zit aan de onderkant van het brugdek vast, deze veer is volledig uitgerekt (200mm) als de brug dicht staat. het is in die situatie een drukveer en wil dus weer ingedrukt worden, dit gebeurt dan ook als de burg open gaat. de kabel die aan de veer vast zit loopt naar een vast punt toe op de cilinder wat aan de hand van berekeningen is bepaald. het is belangrijk dat de kabel altijd op spanning staat, dit om de cilinder altijd in zijn gewenste positie te behouden. de veerhanger alleen kan hier niet voor zorgen daarom is er een soort van ondersteuning bedacht, en dat is de beugel die op de tweede afbeelding wordt getoond. de beide armen met daarin katrollen zullen de kabel als het ware geleiden binnen het proces dat de brug open en dicht gaat. deze armen staan op een spanning van ongeveer 100 N, die spanning wordt geleverd door de torsieveer die aan de arm vast zit en wordt tegengehouden door een blokje dat op de beugel zelf vast zit. zodra de brug dus open gaat zullen de armen door de druk van de torsieveer rechts om hun as willen draaien. de hoek die ze uiteindelijk gaan bewegen is 127 graden. door deze constructie zal de kabel altijd gespannen zijn en zal dus ook de cilinder niet meer doorbuigen. volgende week dinsdag (27-10-2014) hebben we een tussentijdse evaluatie over dit lopende project.

 

 



Brug westsluis Terneuzen ProbleemAnalyse

het project waar ik de afgelopen weken mee bezig ben geweest is het realiseren van een klem met daarop een torsieveer. dit voor een project waar de andere stagiair, Berimah, al een tijdje mee bezig is.

ongeveer een jaar geleden is er in Terneuzen bij het sluizencomplex tegen een cilinder van een brug gevaren. hierdoor buigt de cilinder nu door waardoor hij als het ware zichzelf beschadigt. dit moet worden voorkomen met een ophangsysteem voor de cilinder aan de brug.

binnen dit project heb ik een taak, namelijk het realiseren/bedenken en uitvoeren van een beugel voor op de cilinder waar katrolarmen aan vast zitten. in volgende posts wordt hier dieper op in gegaan.

tussentijdse beoordeling Stage Grontmij

na 6 weken stage is er een soort van tussentijdse evaluatie geweest, stagebegeleider heeft het bovenstaande formulier ingevuld en stage coördinator van school is hier dieper met mij op in gegaan, kortom wat zijn in deze zes weken de sterke en minder sterke punten van het werk wat ik uitvoer bij Grontmij.

wat er goed gaat;

• de opdrachten die ik krijg voer ik goed uit, vooral als het mij persoonlijk goed ligt.
• ik pas goed in het team en doe sociaal mee.
• de resultaten die ik in 3D uitwerk zijn goed, dit geldt meestal ook voor andere resultaten.

wat er minder goed gaat;

• ik bemoei me niet genoeg met andere collega's die zich bijvoorbeeld bezig houden met andere projecten, dit zou ik wel wat meer kunnen doen om een beter beeld van de activiteiten te krijgen.
• meer acties ondernemen om tot nog betere resultaten te komen, dit houdt in: meer vragen en verdiepen in de stof.

aan deze punten kan gewerkt worden om zo tot een positiever advies te komen aan het einde van mijn stage-periode.

Ideefase

De ideefase is afgerond, in deze ideefase hebben we bij alle deelproblemen oplossingen getekend. Dit heeft geresulteerd in een stapel tekeningen van 20 A3's. Deze tekeningen zijn hier te zien. Met het groepje hadden we in totaal 100 tekeningen. Uit die tekeningen hebben we een morfologisch overzicht gemaakt. Die hier te zien is. Uit die morfologische kaart hebben we 4 integrale ideeën gevormd.En hebben we spuugmodellen gemaakt. Hieronder een paar integrale ideeën en spuugmodelletjes.

 

toelatingsformulier stage Grontmij

hieronder is het toelatingsformulier te zien van de overeenstemming voor mijn stageplaats tussen de stagebegeleider en stageverlener.

Ideefase

De afgelopen twee weken zijn we druk geweest met de ideefase. Hiervoor heb ik ongeveer 20 A3 met oplossingen voor de deelproblemen geschetst. Die zijn HIER te vinden. De beste oplossingen voor de deelproblemen hebben we in een morfologische kaart gezet. Die is HIER te vinden. En door middel van de morfologische kaart hebben we 4 integrale ideeën uitgekozen en getekend. Voor alle integrale ideeën hebben we 2 spuugmodellen gemaakt. Deze ideeën gaan we presenteren aan onze begeleider. Hieronder een paar foto's van de spuugmodellen en de Integrale ideeën:

The Green Machine

The Muscle Cruiser

The Quick Step

Een Bel